FMNXT, pagina principală
FMNXT · Intelligent Fleet OperationsIndustrii · DistribuțieDe la prima comandă la planul față de realizat

De la prima comandă la ultima semnătură. Fiecare oprire, pe o singură hartă.

FMNXT urmează ziua ta de distribuție cap-coadă: comenzile intră, ziua se planifică pe o singură hartă, camioanele se încarcă rampă cu rampă, șoferii sunt ghidați oprire cu oprire, iar clienții află când ajungi. Iris și agenții flotei urmăresc fiecare pas și propun. Dispecerii tăi decid.

Cere un demoParcurge fluxul
1ComenziIris · înainte2PlanIris · în plan3Rampe4Publică5Șofer6Stări7DispeceratIris · după8Client9Analiză10Ce-ar fi dacă
IrisanalyzingÎnainte de plan, în plan, după Publică.

Iris lucrează înainte de plan (1), în plan (2) și după Publică (7).

Pe partea de flotă: Atlas, Vega, Petra, Sigma, Faber

Ziua de distribuție

Multe opriri, ferestre strânse și un plan care se schimbă de la o oră la alta.

Distribuția se câștigă sau se pierde în detalii mici. FMNXT pune fiecare detaliu la locul lui în flux.

Comenzile se tot schimbă.

Vin târziu, din surse diferite, și se schimbă după planificare.

→ Schimbările sunt marcate, niciodată suprascrise pe tăcute
Fiecare camion ar trebui să lucreze.

Un vehicul lăsat în depozit nu economisește nimic. Munca ar trebui împărțită echilibrat.

→ Toate vehiculele (echilibrat), implicit
„Unde e livrarea mea?”

Clienții sună la dispecer în loc să știe când ajungi.

→ E-mail cu ETA și link de urmărire
Planul și realitatea diferă.

După aceea, nimeni nu poate spune unde a alunecat ziua sau de ce.

→ Planul față de realizat, pe fiecare oprire

Fluxul de distribuție, cap-coadă

Zece pași. Un singur set de date. Agenți alături de fiecare pas.

Asta arată profilul Distribuție. Doar ecranele de care ai nevoie, în ordinea în care le folosești. Toate ecranele de mai jos au date demonstrative.

  1. Pasul 1 · Comenzi

    Comenzile vin de oriunde pornesc.

    Din ERP-ul sau WMS-ul tău, prin integrarea planificării, dintr-un import Excel sau CSV, ori adăugate manual. O comandă are nevoie doar de un ID, o dată de livrare și un client cu adresă sau coordonate.

    • Fără duplicate. Fiecare linie primește propriul rezultat.
    • Schimbările nu se pierd. O comandă modificată de ERP după planificare e marcată în plan, niciodată suprascrisă pe tăcute.
    IrisÎnainte de plan
  2. Pasul 2 · Planificare rute

    Planifici toată ziua pe o singură hartă.

    Comenzile de planificat în stânga, cursele pe drum la mijloc, cronologia curselor jos, detaliile și Iris în dreapta. Orice încălcare apare după fiecare mutare.

    • Optimizezi partea de care ai nevoie: toată ziua, doar comenzile nealocate, o selecție sau o singură cursă.
    • Compari trei profiluri ca scenarii: Toate vehiculele (echilibrat), Cost minim, Număr minim de vehicule.
    • Calculat pe costul pe km: costul pe km al fiecărui vehicul, pentru că, la flota proprie, costurile fixe se plătesc oricum.
    • De ce nealocată? Fiecare comandă rămasă are motivul ei: capacitate, fereastră orară, program, caracteristici cerute.
    • Muți manual cu lasoul, prin tragere sau cu tastatura.
    IrisÎn plan
  3. Pasul 3 · Încărcare pe rampe

    Încărcare rampă cu rampă, în ordinea livrărilor.

    Comenzile zilei sunt grupate pe rampele de încărcare ale depozitului, pentru echipa din depozit și pentru șofer. Ce intră ultimul iese primul.

  4. Pasul 4 · Publică

    Nimic nu ajunge la șoferi înainte de Publică.

    Planul de lucru se salvează singur, pe măsură ce lucrezi. Publică verifică ce a rămas deschis, apoi trimite totul deodată. După publicare, o schimbare circulă doar ca diferență, iar șoferul o vede marcată.

    Planul tău rămâne ciornă până apeși Publică.
  5. Pasul 5 · FMNXT Driver

    Aplicația șoferului, în profilul Agent distribuție.

    Făcută pentru un telefon ținut vertical, cu acțiunile principale sub degetul mare.

    • Opririle în ordine, cu următoarea oprire și ETA-ul ei.
    • Am ajuns, apoi Livrează cu poze și semnătură. Compania ta poate face poza obligatorie.
    • Nu s-a putut livra, mereu cu motiv.
    • Funcționează fără semnal. Fiecare acțiune își păstrează ora reală și se trimite în ordine când revine rețeaua.
    • Pornesc spre client îl anunță pe următorul client că șoferul vine.
    • Mesaje cu dispecerul, răspunsuri rapide și SOS.
    • Schimbările de după Publică apar marcate; șoferul confirmă că le-a văzut.
    • Foaia de parcurs a zilei, alimentările și tichetele către managerul de flotă.
  6. Pasul 6 · Stările punctelor

    Șase stări. Același înțeles peste tot.

    Stările livrării sunt fixe pentru industrie, ca să însemne același lucru în rapoarte, integrări și e-Transport. Compania ta stabilește doar motivele. Stările vin din aplicația șoferului și din pozițiile vehiculului.

    • Planificată

      Pe o cursă publicată, încă neatinsă.

      Plan
    • Sosit

      Șoferul e la client.

      Șofer · poziții
    • Livrat

      Cu poze și semnătură.

      Șofer
    • Livrat parțial

      Cu motiv. Restul e urmărit ca marfă de returnat.

      Șofer
    • Nelivrat

      Cu un motiv definit de compania ta.

      Șofer
    • Anulată

      Scoasă din ziua respectivă, de obicei de ERP.

      ERP · dispecer
  7. Pasul 7 · Dispecerat

    Urmărești ziua pe măsură ce se întâmplă.

    Un singur ecran de execuție, pornind de la planul publicat: axa timpului pentru fiecare cursă, harta și sosirile și plecările detectate din poziții.

    • ETA în timp real pe fiecare oprire.
    • Alertele care contează: risc de întârziere, oprire sărită, abatere de la traseu, oprire neplanificată, cursă neîncepută.
    • Muți o comandă pe altă cursă în timpul zilei sau adaugi o sarcină ad-hoc.
    IrisDupă PublicăAtlasPe drumVegaAlerte
    Planificare › Dispecerat · Mar 10:15Date demonstrative
    T-04 Risc de întârziere la oprirea 9T-02 Oprirea 2 sărităT-03 Abatere de la traseu
    Iris · propunere. T-04 poate întârzia la oprirea 9. Mută comanda O-1182 pe T-06: ajunge în fereastra ei, iar T-04 își păstrează celelalte opriri.
  8. Pasul 8 · Clientul tău

    Clientul tău știe când ajungi.

    Când șoferul apasă Pornesc spre client, clientul primește un e-mail în limba lui, cu ETA-ul ca interval, numărul comenzii și un link către o pagină publică de urmărire. Fără cont.

    • Pagina arată vehiculul în drum spre acea oprire, ETA-ul și numele și sigla companiei tale.
    • Nu arată niciodată numărul de înmatriculare sau celelalte opriri. Numele șoferului, doar dacă alegi.
    • Linkul funcționează doar pe drum și puțin timp după sosire.
  9. Pasul 9 · Analiză rute

    Planul față de realizat, până la fiecare oprire.

    Ziua în desfășurare, pe cursă, pe vehicul și zi, pe oprire. Ce opriri au fost atinse, ce sarcini s-au făcut, dovada livrării și rapoartele oficiale PDF.

    IrisDupă aceeaPetraCost
  10. Pasul 10 · Planificare strategică

    Întreabă „ce-ar fi dacă?” pe zilele tale reale.

    Simulări pe istoricul livrărilor: unde se grupează clienții, cât costă deservirea fiecărui grup, unde s-ar putea amortiza un depozit nou. Fiecare scenariu, un depozit nou sau închis, altă flotă, alte reguli, e replanificat pe zile reale și comparat cu situația de azi.

    IrisSinteza diferențelor

Tot în profilul Distribuție

Rutina intră singură în plan.

Rute fixe

Rute recurente, o succesiune de depozite și clienți pe un calendar, cu editorul lor pe hartă. Rutele active într-o zi apar direct în planul acelei zile.

e-Transport

Registrul codurilor UIT legate de vehicule și declarațiile e-Transport, cu jurnalul schimburilor. Codurile pot veni din ERP-ul tău.

Înapoi în sistemele tale

Planul zilei, ordinea livrărilor și fiecare schimbare de stare se întorc în ERP-ul sau WMS-ul tău: prin webhook semnat, prin adaptoare compatibile FleetMaster sau prin fișiere programate.

Unde stau agenții

Iris pe plan. Cinci specialiști pe flotă. Tu pe decizii.

Ei analizează și propun. Dispecerii și managerii tăi de flotă confirmă sau resping, iar fiecare decizie intră în Jurnalul agenților.

Iris

Înainte de plan

Comenzi fără coordonate sau cu adresă slabă, vehicule fără capacitate, volum neobișnuit, comenzi foarte mari, clienți noi, schimbări venite din ERP, comenzi care nu încap în niciun vehicul sau în nicio fereastră.

Iris

În plan

De ce a rămas o comandă nealocată, curse cu încălcări, încărcare dezechilibrată, comparația scenariilor și mutări propuse, cu ce câștigă.

Iris

După Publică

Riscul de întârziere pe curse și replanificarea în timpul zilei. La nivel strategic, o sinteză a diferențelor dintre scenarii.

Pun comenzile pe hartă înainte să plece primul vehicul.

Atlas

Pe drum

Km și ore de mers pe vehicul, vehicule nefolosite, utilizare în afara programului, vehicule care nu mai comunică.

Știu unde a fost fiecare vehicul și cât a mers.

Vega

Alerte

Alerte repetate, reguli prea sensibile, alerte netratate de nimeni. Alertele reale ies în evidență din zgomot.

Separ zgomotul de ce trebuie văzut acum.

Petra

Costuri și consum

Consumul față de normă, alimentările suspecte, costul pe km, bugetul. Motorul pornit pe loc e socotit în euro doar acolo unde e un cost real. Ieri, la Depozit Nord: 42 € pe 3 autoutilitare, fără motiv să țină motorul pornit.

Urmăresc fiecare litru și fiecare euro. Frigorificele cu motorul pornit nu sunt pierdere.

Sigma

Siguranță

Scorul de conducere față de limita legală a drumului, depășirile de viteză, frânările și accelerările bruște. Propune discuții cu șoferii cu risc ridicat.

Urmăresc tiparele de condus, nu oamenii.

Faber

Service

Scadențele de revizie după km și timp, indecșii de km și ore, tichetele deschise și problemele echipamentelor de urmărire.

Anticipez revizia înainte să devină reparație.

24 de ore într-un depozit de distribuție

O zi, de la închiderea zilei de ieri la planificarea zilei de mâine.

O zi oarecare, cu titlu de exemplu. Cele mai multe depozite planifică ziua de mâine după-amiaza și încarcă în zori. Orele se schimbă după depozitul tău; ordinea fluxului, nu.

  1. Ziua de ieri se închide

    Ziua se închide automat. Analiza rutelor și foile de parcurs de ieri sunt finale.

  2. Încărcare pe rampe

    Cursele publicate ieri după-amiază se încarcă rampă cu rampă, în ordinea livrărilor.

  3. Briefingul dimineții

    Nova pune pe primul loc ce cere o decizie: 42 € de motor pornit pe loc evitabil ieri, în depozit, o revizie scadentă săptămâna aceasta.

  4. Șoferii pornesc

    Fiecare șofer deschide cursa în FMNXT Driver. Schimbările făcute după Publică apar marcate.

  5. Pornesc spre client

    Un șofer apasă Pornesc spre client. Clientul primește un e-mail cu ETA-ul și linkul de urmărire.

  6. Risc de întârziere

    Iris propune mutarea O-1182 pe T-06. Dispecerul confirmă de două ori. Șoferul vede schimbarea marcată.

  7. Nu s-a putut livra

    Clientul e închis. Șoferul înregistrează motivul. Marfa se întoarce în depozit.

  8. Comenzile de mâine

    Comenzile pentru mâine vin din ERP. Iris semnalează 4 fără coordonate, 1 care nu încape în niciun vehicul și 12 modificate de ieri.

  9. Dispecerul planifică ziua de mâine

    Optimizează toată ziua, compară trei scenarii cu costul lor în euro, alege unul. Două comenzi rămân nealocate, fiecare cu motivul ei.

  10. Publică

    Cursele ajung la șoferi. Planul se întoarce în ERP. Declarațiile e-Transport sunt trimise.

  11. Cursele se închid

    Planul față de realizat pe fiecare cursă: km, opriri atinse, dovada livrării.

  12. Jurnalul agenților

    Fiecare propunere și decizie a zilei, cine a decis și când. Jurnalul nu poate fi șters.

Cere un demo

Vezi ziua ta de distribuție pe o singură hartă.

Parcurgem comenzile, planificarea, Publică, aplicația șoferului și dispeceratul, pe date demonstrative modelate după depozitul tău, cu Iris și agenții flotei în tură.

Cere un demoVezi agenții